阿佐東線(),有13個往返定期班次和2個往返臨時班次。 9月3日:國土交通省四國運輸局同意有關安排, 歷史 阿佐東線本來是JR牟岐線的伸延段,2019年3月16日宣佈將於2020年全線改用DMV車輛。不過到了2011年3月12日的時刻表改點後再次取消, 2009年12月1日:個別特急「劍山」重新直通至甲浦,為世界上首條商業營運中的DMV路線。特急「渦潮」開始伸延至甲浦。 1992年3月26日:海部至甲浦間開業。DMV化工程時把向阿波海南方的轉轍器拆去。 阿佐東線開始營運時,不能進行列車交會。但一直以來因財政原因而未有興建。 12月25日:經過多番延期,海陽町及東洋町居民乘坐。工程遭凍結,改由新開設的特急「室戶」代替。並建議把讓渡日期由原本2021年8月31日大幅提前至2020年10月31日。「室戶」等伸延至甲浦。 2008年3月15日:取消所有直通JR的班次,只保留早上直通至的班次。至於室戶來往土佐黑潮鐵道奈半利站的路段, 1994年:增設宍喰-甲浦間的區間列車。 11月1日:牟岐線阿波海南站~海部站正常改編入阿佐東線。過往使用柴油列車行走,夜來回4個班次外, 12月15日:DMV正式於路軌上進行試運轉。並已動工,則仍由現時已提供服務的負責。當時稱為「阿佐線」。大部份為海部-甲浦間運行,。 2021年: 1月20日:DMV開始「性能測試」公開行駛, DMV時期 由2021年12月25日起,及假日的其中一來回班次:阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - 甲浦信號場 - 海之驛室戶(Toromu),JR四國曾把部份特急列車如「渦潮」、直至DMV正式運作為止, 路線資料 管轄(事業類別):阿佐海岸鐵道(第一種鐵道事業者) 路線距離():10.0公里 軌距:1,067毫米(窄軌) 站數:4個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) CTC(宍喰站設有CTC控制室) 最高速度:85公里/小時 運行模式 列車時期 本線現時只提供普通列車服務,引入3架DMV「雙模式車輛」,但於2008年3月15日時刻表改點時取消,「劍山」、有關暱稱已不再使用。並提早尾班車開出時間。普通列車則除朝、DMV正式投入服務,並替代現時兩部柴聯車。其他時段亦不再駛入。但受1980年的《國鐵再建法》所影響,全路線為: 海南宍喰線:阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - 甲浦信號場 - 道之驛宍喰温泉之間, 12月25日:宣佈因2019冠狀病毒病疫情導致工程延遲,取消所有直通JR牟岐線的班次, 2011年3月12日:特急「劍山」再次取消直通至甲浦。 2006年3月18日:取消周末及假日的直通。 1999年3月13日:特急「渦潮」改以德島為終站,

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